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今まで、スズキの軽に乗ってきたあなた! そう、あなたです!
そろそろ普通車にも乗ってみたいですよね。
ディーラーとも馴染みになっているし、何よりスズキのクルマが気に入ってる。
ということで、スズキのハッチバック、イグニスとスイフトを比較してみましょう。
イグニス、スイフトのクラスは同じなの?
引用:スズキ公式HP
こちらはイグニス。ギュッっと引き締まった形です。白がお似合いです。
引用:スズキ公式HP
こちらがスイフト。躍動的でスポーティな形をしています。
そもそもこの２台は比較の対象になるでしょうか?
サイズ・価格比較
イグニス 全長: 3700㎜ 全幅: 1660㎜ 全高: 1595㎜
1,408,000円~1,910,700円
スイフト 全長: 3840㎜ 全幅: 1695㎜ 全高: 1500㎜
1,488,300円~1,977,800円
ここから読み取れるのは、ほぼ同価格帯とはいえ、スイフトの方がサイズも価格も一回り上ということです。
イグニスがクロスオーバータイプ、つまり、ちょっとだけRV風味のハッチバック、片や、スイフトは典型的なハッチバックとなります。
<豆知識>
RV ： 遊びに使えるワゴン、1ボックス、4WDなどの総称
クロスオーバー: 普通乗用車とRV車の中間的性格のクルマのこと
ハッチバック : 車体の後ろに、窓ごと開くドアのあるクルマのこと
近い価格帯の2車ですが、ちゃんと棲み分けは出来ているのです。
両車は比較の対象になる!!
理恵さんのおっしゃる通り、たしかにこの2台は、どちらも魅力的です。
両車を比較する記事も散見されますし、比べる意義は充分にある、と認識しました。
では、もう少し具体的に両車を見てみましょう。
イグニスとスイフト、それぞれのオススメグレード
引用:スズキ公式HP
イグニスです。車体の下がかなり余裕のあることがわかります。
引用:スズキ公式HP
スイフトです。イグニスと比べると重心が低いのがわかります。
イグニスの場合
イグニスのラインアップはシンプルです。
上から順に、
HYBRID MZ (177,1万円~)
HYBRID MX (169,6万円~)
HYBRID MG (140,8万円~)
の3グレードです。
エンジンは、全車同一のマイルドハイブリッドですが、装備の点でMXをオススメします。
リアシートのスライド機構が備わるのがMX以上となるからです。このスライド機構の利点はこのあとお話しします。
もし、ツートンのボディをお望みでしたら、最上級のMZに用意されています。
ボディカラーは、スズキ公式HP の「価格・グレード」からご覧ください。
スイフトの場合
スイフトのラインアップは、少々分かりにくいです。
HYBRID RS (182,0万円~) RSに簡易型のハイブリッドを搭載
RSt (183,3万円~） RSにターボが付き一番パワーがある
RS (172,1万円~) 足回りの良いRSの基本型
HYBRID SL (198,5万円~) 本格的ハイブリッドエンジン搭載
XG Limited (148,8万円~) 標準モデル
の5グレードです。どれも似た価格なので、判断しにくく感じますが、上から順にみると、スポーティなRSにはエンジン違いの３種類があります。加えて、ハイブリッドと標準型の2種類があります。
この中で選ぶとなると、HYBRID RSがオススメです。簡易型のハイブリッドで、モーターだけで走ることは出来ませんが、燃費においてはかなりのメリットがあります。
こちらもボディーカラーは、スズキ公式HP、「価格・グレード」からご覧ください。
ということで、比較する２台が決まりました。どちらも、2WDモデルを選びました。
次は、いよいよ両車の直接対決です。
イグニスHYBRID MS 対 スイフトHYBRID RS
引用:スズキ公式HP
引用:スズキ公式HP
車格・キャラクター
イグニスHYBRID MSが169,6万円、スイフトHYBRID RSは182,0万円です。
冒頭でご紹介したサイズと考え合わせ、スイフトはイグニスの1クラス(半クラス?)上級だと分かります。
イグニスは、スタイル優先のクロスオーバータイプです。そのため、車高も少し高くなっています。
最低地上高(地面から車体の底までの高さ)は180㎜と、かなり余裕があります。ちなみに、スイフトは120㎜です。(これくらいの数値が普通です)
イグニスの地上高がこれだけ高いというのは、悪路、雪道も想定した設計を意味しています。
「4WDまでは必要ないが、雪道を走る機会が多いので、冬はスタッドレスタイヤを履く」という使い方にピッタリです。「クロスオーバー」を感じさせるのはそこまでで、後は普通のハッチバックだと考えていいと思います。
デザインは、かなり大胆で、好き嫌いは分かれると思います。アルトの兄貴分のようなテイストですが、ワタシなど、未だにイグニスを見るとギョッとなります。
これまた私見ですが、エンジンフード横の黒いスリットは、いつ見てもカッコいいなと思います。あれは、イタリアンエギゾチックカー(スーパーカー)のノリですよ。パチパチ。
さて、スイフトですが、イグニスに比べると、オトナだなーと感じます。
デザインも、よく練られており、破綻を感じさせる箇所が見当たりません。
さて、この項目、あなたなら、どちらに軍配を上げますか?
走り・運転感覚
エンジンは両車とも、同じものです。
車両重量が、イグニス880kg スイフト910kgですから、性能はほぼイーブンと言えます。
燃費は、その重量差がわずかに出て、イグニス28,0km/L、スイフト27,4km/L(メーカー値)、実燃費では、両車18~30km/L(!)あたりの数値が出ています。
どちらの車種も、すばらしい数値と言えます。
操縦性は、両車とも普通車をベースとしており、最近のスズキらしいかなりハイレベルなものと言えます。接地性、直進性ともまずまずで、高速でも不安のない走りをします。しかし、比較すると、スイフトに有利な項目と言えます。イグニスの場合、多少の重心の高さを感じさせます。
両車とも車幅は5ナンバー枠内なので、取り回しはラクです。とくにイグニスは、幅1660㎜なので、軽自動車から乗り換えてもあまり違和感を感じずにすむでしょう。また、イグニスは車高の高さが前方視界の確保に有利ですが、斜め後方の視界は、あまり良くありません。
居住性
クルマのサイズはスイフトの方が上ですが、実際の広さにあまり差は感じられません。
イグニスのスライドできるリアシートの効果は大きいですね。荷室も広く使えます。
ただし、特にリアシートの厚みはスイフトがあり、最終的なリアの居住性は、スイフトが上回ります。
乗り心地は、若干スイフトの方が落ち着きがあります。しかし、両車とも、リアタイヤが跳ねる傾向にあり、長距離だとリアシートの住人から苦情が出るかもしれません。
ダッシュボードのデサインは、両車ともなかなか好ましいものです。
外観同様、イグニスは、ちょっと個性的で凝ったデザイン、スイフトは、オーナーが求める世界観をうまく受け止めた、無難でスポーティなデザインです。
イメージ
どちらもカワイイ印象を受けます。
イグニスはお転婆の妹、スイフトはしっかり者の姉、といったところでしょうか。
そして、イグニスは、道具としてガンガン使いこんでいく相棒という感じ。
スイフトは、よそいきにもなるパートナーという感じ。 かな?
では、他人から見て、どちらが高い車に見えるでしょう?
これは、結構、大切なポイントかもしれません。
ワタシですか? うーん、やっぱりスイフトですね。 イグニスちゃん、ごめんなさい。
結論
- イグニスはRV指向、スイフトは街乗り指向
- そのため両者のキャラはかなり違う
- 性能は互角
- イグニスよりスイフトの方が1クラス上
ところで、
旅先のホテルを予約するとき、あなたなら、同じ料金で、中級ホテルの高い部屋と、高級ホテルの安い部屋のどちらを選びますか?
イグニスとスイフトの比較をしながら、そんなことを考えていました。
正解は、高級ホテルの安い部屋です。サービスと施設は高いままのレベルを享受できるからです。
今回は、両車とも中の上という、無難なグレードを選び、その対決となりましたが、やはり、クラスが上、というのは抗しがたい魅力があります。特に、スイフトという良く出来たクルマが相手の場合、なおさらです。
よって、この勝負、スイフトに軍配を上げます。
しかし! イグニスも、捨て去るのはもったいない! これをお好きな方は、こちらを選んでも何ら間違いではありません。
どうぞ、かわいい愛車との蜜月生活をたっぷりとお楽しみください。
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