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宏樹です！
ジムニーは、納車が間に合わないくらい人気の軽クロスカントリーモデルですね。なかなか納車されないジムニーが納車されたら、やはり「自分流カスタム」したくなると思います。
では、本来ならリアドアに設置されているスペアタイヤをなくして、スペアタイヤレスのカスタムをしたときに、どのようなメリットやデメリットがあるのでしょうか？
今回は、私宏樹の独自見解を含めて、スペアタイヤレスのメリットやデメリット、そしてスペアタイヤレス時のお洒落カバーなどについて触れてみます！
ジムニーをスペアタイヤレスにするメリットは？
スペアタイヤレスにしたときには、どのようなメリットがあるのでしょうか？
- スペアタイヤがない分、明らかに洗車が楽になります。また汚れを取りやすくします。
- 良し悪しは別にして、車体が軽くなることで軽快さや燃費向上の可能性がある
- タイヤがない分、運転席からの後方確認が楽になる
- デザイン的に、スッキリした印象に変わる
- タイヤがない分、他のカスタムパーツを取り付けられる
- タイヤ購入を4本にすることができる（特にカスタムタイヤの場合）
ジムニーをスペアタイヤレスにするデメリットは？
ジムニーのリアドアのダンパーは背面タイヤの重量で設計してある様で、タイヤレスだと、動作が少し重いです。 pic.twitter.com/F3CZc3vtQe
— 富山のJB64ジムニー (@TT217057132) November 1, 2020
一般的には、下記のようなデメリットが考えられます。
- パンクしたときに、タイヤ交換できない状況になる
- リアゲートの開閉がしづらくなった
- 事故などの時に、ボディが最初にぶつかってしまう
- スペアタイヤを収納する場所が必要となる
もう少し突っ込んだ話は、後で紹介しますが、ジムニーのスペアタイヤを外した時に考えられるオーソリティなデメリットだと感じます。
スペアタイヤレスにした後のお洒落カバーは？
付けました🫰💕💕
#ジムニー
#ジムニー女子
#スペアタイヤレス pic.twitter.com/S2wts8CXwI— hii ·͜· ︎︎ᕷ jb64 (@jb64jimnychan) September 13, 2022
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ジムニーには、スペアタイヤレス向けのお洒落なカバーが沢山ラインアップしています。カーボン柄からブラック基調、メッキカラーなど欲しいアイテムが選べると考えます。
スペアタイヤレスにしたら他の装備も付けられる
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ジムニーのスペアタイヤを外した後に、収納ボックスなどを設置することも可能になります。ジムニー専用設計なので、しっかりとフィッティングしてくれます。安心して取り付けることが可能です。
ジムニーのスペアタイヤは20㎏近くあります。ということは、それくらいの重さは耐えられる設計になっているとも言えます。
宏樹が勝手に判断するスズキが推奨していない訳は？
引用：スズキ公式HP
純正ではスペアタイヤレス用カバーなどは設定されていない
スズキでは、純正アクセサリーとしてスペアタイヤレス化に伴うカバーなどの販売設定がされていません。
モンスタースポーツ（スズキのスポーツブランド）でも、ジムニーのパーツ設定がされていますが、同じくスペアタイヤレス化にあわせたカバーなどはありません。
ということは、スズキとしてはスペアタイヤを外してほしくないという考えで良いと感じます。
パンクすると直せない損害が多いからスペアタイヤ要積載!?
ジムニーの場合は、走行場所などが険しいことが多いでしょう。こういったときは、サイドウォールでパンクしたりもします。サイドウォール部の亀裂などは、パンク修理剤などは役に立ちません。タイヤ交換が必須になります。
上記の商品は、純正溶剤タイプとは違い、タイヤ内部を洗い流すことが可能です。純正パンク修理剤は、タイヤの補修修理が難しいのに対し、スライムタイヤシーラントはタイヤ補修可能です。スぺタイヤレスにしている人は、パンク修理キットだけは常備しましょう。
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またジムニーのタイヤサイズでは、こういったパンク修理剤だけでは規定空気圧まで重鎮されない場合もあるようです。12V用携帯空気入れを常備しておくとより安心でしょう。
前後重量配分はほぼ50対50と言われているが・・・
ジムニーの前後重量配分を色々調べると、50対50に近いバランスという案内がされているのを目にします。本当のところはどうなのでしょうか？
車検証上の前軸重は560㎏、後軸重は470㎏です。グレードやトランスミッションによって、少し変動があると思いますが、フロント対リアは54対46となります。
この数字は、スペアタイヤを含んでいない状態でのものです。スペアタイヤは、先程お話ししましたが20㎏くらいあります。タイヤを積載することで、より50対50に近い数字になると云う事です。車のバランスは、積載した方が良くなります。
「追突したorされたときに」クッションになる
先程少し触れましたが、スペアタイヤレスにしていると云う事は、誤って壁などにぶつけたときにボディが直接ぶつかることになります。また追突されたときもボディが最初に当たる可能性が高まります。損害が大きくなる可能性が高まります。
まとめ
ジムニーをスペアタイヤレスにするメリット・デメリット！？タイヤレス化の色々を解説！をまとめると
- スペアタイヤレス化は、メリットも多いですが少なからずデメリットもあります。
- 僕の予想では、スズキがスペアタイヤレスを推奨することは行っていないでしょう。
ここでは、ジムニーの定番と言われているスペアタイヤレスについて触れてみました。ジムニー≒カスタムという印象がありますが、スペアタイヤレスにはメリット・デメリットが介在します。しっかり検討してからカスタムしましょう。
こんな記事もおススメ→ジムニーでワイドタイヤは違法改造?社外フェンダー・罰金や点数・車検は？アレコレ解説！
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