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こんにちは！宏樹です。
三菱から何やら面白いデザインの車が発売されました。それは、新型デリカミニです。三菱さんは、何となく売れている車の名前を利用した新型モデルが多い気がします。
例えば、デリカD:5にデリカD:2、パジェロにパジェロイオ、さらにはパジェロミニなど、何となく良い気もしますが、ベタ過ぎる気もしますね。
今回発売された新型デリカミニは、すごく良いという触れ込みがあるようですが、本当はどうなのでしょうか？
スズキには、ハスラーやスペーシアギアがあります。新型デリカミニを購入しちゃう前に、少し宏樹の話を聞いてみてください！
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!(エクステリア比較)
新型デリカミニのエクステリアは？
引用：三菱公式HP
デリカミニかっこいいなぁと思ってカタログだけ送ってもらったのだ。
室内の様子見るとN-ONEと違ってベンチシート pic.twitter.com/8SjHKNBSQV— ( * ॑꒳ ॑*)ｶﾜﾍﾞｸﾝ!【N-ONEプレミアムツアラー乗り】 (@hanakyu_sakura) August 11, 2023
新型デリカミニは、三菱らしいデザインを前面に打ち出したSUV的なモデルだと感じます。かわいい雰囲気の中に、ガチっとしたディテールが最大のポイントではないでしょうか。
ヘッドライトが、ディフェンダーみたいという声もありました。男性陣（男性的な方）には、受けが良いと感じました。
ハスラーやスペーシアギアのエクステリアは？
引用：スズキ公式HP
ハスラーは、スズキモデルの中で可愛らしいをモチーフにしながらも、少し最低地上高を高めたクロスオーバータイプのモデルです。可愛らしさやファニーな雰囲気は、新型デリカミニに引けを取らないと感じます。
引用：スズキ公式HP
スーパーハイトワゴン系でのクロスオーバー感や遊べる軽自動車の先駆けといえば、スペーシアギアではないでしょうか。
2018年登場なので、少し規格が古いのですが、今年にモデルチェンジする情報も入ってきています。新型では、どのようなデザインに仕上がるか楽しみでもあります。
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!(内装比較)
新型デリカミニの内装は？
引用：三菱公式HP
新型デリカミニは、エクステリアがかなり個性的なのに対して、車内はそんなに個性がないといえるでしょう。
引用：三菱公式HP
後席シートデザインが少し高級感があり、スライドが前に320㎜動かせる設定にしているのがポイントではないでしょうか。前にスライドさせるのを基本にしているという点が、三菱らしい観点と感じます。
ハスラーやスペーシアギアの内装は？
引用：スズキ公式HP
個性的な車を企画したからには、やはり内装も個性的に仕上げた方が、モデル特徴を歌いやすいと感じます。
引用：スズキ公式HP
新型デリカミニよりは、地上高が低い分と最低地上高が高くなっているため、車内空間は広くないと感じます。
ただ、ハスラーはそもそも軽クロスオーバーでさらに少し悪い路面でも乗りこなせるというモデルです。車高が高すぎない方が良いとも思います。
引用：スズキ公式HP
スペーシアギアの内装は、使いこなせる軽自動車と遊びご心が盛り込まれていると感じます。
引用：スズキ公式HP
家族で遊び倒せるという雰囲気を最大限に打ち出しています。少し悪い言葉ですが、新型デリカミニもこのコンセプトをスズキから「パクっちゃおう」と考えているのではないでしょうか。
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!(走行性能比較)
新型デリカミニの走行性能は？
引用：三菱公式HP
走行性能的に、新型デリカミニがほかの軽メーカーより性能が高いという印象はありません。三菱の発表では、新型デリカミニ専用開発のショックや大径タイヤというのがポイントとなっています。
ただ大径タイヤといっても、ハスラーやスペーシアギアと大きな違いがない印象です。
新型デリカミニのタイヤサイズは、155/65R14～165/60R15です。
- ヒルディセントコントロール
- ヒルスタートアシスト
こういった装備は、ハスラーでも搭載されています。また必要のない地域や使い方の人には、まったく不必要な装備でもあります。
新型デリカミニの燃費は、グレードによって20.9㎞/Lから17.5㎞/Lとなっています。現代の平均燃費からすると、そんなに高性能という雰囲気はありません。車両重量が970㎏～1060㎏です。三菱らしい重量（鉄素材が厚い）と思います。
ハスラーやスペーシアギアの走行性能は？
引用：スズキ公式HP
ハスラーは、元祖クロスオーバーSUVモデルです。走行性能や装備に関しては、新型デリカミニと大きく劣っている部分はないと思います。
そもそもタイヤサイズは、全グレード165/60R15ですので、グレードによる違いもありません。
ハスラーの燃費は、グレードにより25㎞/Lから20.8㎞/Lです。新型デリカミニとかなり違いがあると考えます。
一方スペーシアギアに関しては、そもそもスタイルで売っていくとスズキが決めていました。そのためスペーシアをベースにしています。走行性能や装備に関しては、新型デリカミニに及ばないかもしれません。
それでも基本的な走行性能や4WD性能は、十分有していると感じます。山の中をスイスイ登ったり下りたりは向いていないかもしれませんが、キャンプ場などに行くなどでは、十分だと考えます。
ただし、スペーシアの燃費は、グレードによって20.2㎞/Lから22.2㎞/Lです。ターボ及びノンターボモデルと比較しても、スペーシアギアの方が新型デリカミニより良い結果となっています。
スペーシアギアは、すでにかなりの年数が経過しているモデルです。その車と先ほど出たばかりのデリカミニでこれだけ違う燃費であるということは、両メーカーの技術の違いは明らかだと結論付けちゃいます。
燃費の違いは、車両重量でも大きく変わります。ハスラーが810㎏～890㎏です。そしてスペーシアギアが、880㎏～940㎏です。この重量の違いは、大きな燃費差になるといえます。
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!(安全性能比較)
安全装備に関しては、実は世界的に岐路になっていると考えます。岐路というよりも、安全運転のための装備は現段階の技術において、ある程度限界を迎えているということです。
それは、量産モデルとして搭載するにあたり、インフラの整備やさらなるコストダウン、技術革新が必要だからです。
新型デリカミニも、ハスラーも、スペーシアギアもサポカーSワイドの認証となっているので、大差はないと考えます。
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!(車両価格比較)
新型デリカミニの車両価格は？
| グレード名 | 駆動方式 | 価格 |
| Ｇ | FF | 1,804,000円 |
| Ｔ プレミアム | フルタイム４WD | 2,238,500円 |
結論から言うと、良い車かもしれないけど、新型デリカミニはすごく高い車だと思います。これなら一番売れているN-BOXやN-BOXカスタム買うんじゃないかな！！！
ハスラーやスペーシアギアの車両価格は？
| グレード名 | 駆動方式 | 価格 |
| ハイブリッドＧ ACC装着車 | FF | 1,365,100円 |
| ＪスタイルIIターボ | フルタイム４WD | 1,833,700円 |
ハスラーは、不必要な装備を除けば、デリカミニよりも50満近く安いです。最高グレード同士で考えても40万円近く安く購入できます。
それだけではなく、グレード展開もかなり多くなっていますので、ユーザー様の要望にも合致すると感じます。
新型デリカミニの最低グレードの価格を基準にした場合、ハスラーすべてのグレードが手に入ることになります。
| グレード名 | 駆動方式 | 価格 |
| ハイブリッドＸＺ | FF | 1,725,900円 |
| ハイブリッドＸＺ ターボ | フルタイム４WD | 1,922,800円 |
スペーシアギアの場合は、グレード展開が少し少ないと感じますが、そもそもスペーシアとスペーシアカスタムという他のラインアップがあります。ユーザー嗜好性の違いは、他ラインアップでもカバーされます。
デリカミニ最低グレードとスペーシアギア最高グレードで、12万円ほどの差があるのですが、スペーシアギアの販売年数からいうと、かなり値引される可能性があるので、差が埋まってくるでしょう。
買う前に読んで！
宏樹の結論
結論①：三菱好き、とにかく値段度外視で新デザインが欲しい人は、新型デリカミニ
結論②：上記以外の方は、すべてハスラーかスペーシアギアがおすすめ！
結論③：完全新型はリコール発生・不具合が心配なのでハスラーやスペーシアギア
燃費・車両価格などを踏まえると、エクステリアデザイン以外は「新型デリカミニ」の魅力はそんなにないと判断しました(宏樹の独自的嗜好も入れてます)。
まとめ
新型デリカミニとハスラー&スペーシアギアと徹底比較!買う前に読んで!をまとめると
- 新型デリカミニのエクステリアはかなり独特ですので、それが好きな方はデリカミニ
- それ以外の方は、走行性能や燃費、デザインなどを考えると、ハスラーやスペーシアギアの方が断然良くて、お得な気がします。
僕の独自見解も多く取り入れての結果ですが、新型デリカミニよりもハスラーやスペーシアギアの方が総合的に良くて、変な故障なども発生しづらいと考えます。
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コツは複数の買取業者を争わせることです。どの業者もライバル業者を意識せざるおえないので、相場より高い売却値段を提示してきます。
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