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宏樹です！
スペーシアベースは、商用バンとして登場しています。商用ながら運送用途だけの活用ではなく、個人利用（秘密基地的）などのできるモデルとして開発されています。
スペーシアベースのライバルといえば、やはりホンダN-VANであると考えます。そこで今回は、スペーシアベースとN-VANを多方面検証し、総合評価や車中泊するならどちらが〇なのかという結論を出してみたいと思います。
先にお詫びしておきます。この多方面検証は、わたくし宏樹の独自目線も入っていますので、最初からN-VANが良いという方もいるかもしれないので、その際はご容赦くださいませ。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【デザイン】
引用：スズキ公式HP
スペーシアベースのライバルはN-VANになるんかな？
— パーサ =CDS=(CDS11) (@WANGAN_SANGA) August 28, 2022
今回は、スペーシアベースとライバルであるN-VANを多方面検証し、総合的な評価などを付けてみたいと思います。
引用：ホンダ公式HP
デザインの好き嫌いは、十人十色であると考えます。ただスペーシアベースは、商用バンという規格ですが、一見すると乗用モデルであるかのようなディテールに仕上げられています。
一方N-VANは、N-BOX・Ｎ-WGNという乗用モデルがあるだけに、純粋な商用モデルとして販売されています。この商用っぽいというところにチープさを感じてしまいます。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【内装】
引用：スズキ公式HP
引用：ホンダ公式HP
スペーシアベースの内装は、後ろ側のパネル部分にもしっかり内装が施されています。一方N-VANは、商用という組成上後ろ側は、鉄板むき出しという内容になっています。
Ｎ-VANは、リアクオーター部分もガラスにした分、内装を少し削いだ感じに。一方スペーシアベースは、リアクオーターをパネルにして内装を充実させて使い勝手をプラスしていると考えます。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【アレンジ】
全車標準装備となっているマルチボードを活用することで、N-VANにはできないアレンジアップが可能であることを動画で表現しています。
スペーシアベースに付属する「マルチボード」という板がミソらしい。取付位置によってテーブルになったり、車中泊仕様のフルフラットになったり、4種類の使い方が提案されてます。上手いなぁ。 pic.twitter.com/lRxR3P2pht
— ASUS好きのZenBlog（ゼンブログ） (@ASUS_ZenBlog) August 26, 2022
スズキは、「N-VANにはない使い方ができる」というのを主張していると考えます。N-VANで同じようなことをしようとした場合、オプション購入だけでなく、DIYカスタムが必要になりそうです。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【積載】
引用：スズキ公式HP
引用：ホンダ公式HP
荷室高・荷室幅・荷室長全てN-VANの方が、広いという結果になっています。やはり荷物を多く詰めることに特化している同モデルが一枚上手であると感じます。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【エンジン他】
N-VANは、ノンターボモデルだけでなくターボモデルもラインアップしています。積載重量が重くなればなるほど、ターボ車の方が有利といえます。
またN-VANには、6MTモデルとCVTモデルがあります。エンジンなどのラインアップ数では、ユーザーの要望に多くこたえられるのは、N-VANであると感じます。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【安全装備】
スペーシアベースもN-VANも装備に若干の差はあるものの「サポカーSワイド」の装備となっています。こういったことから安全装備に関しては、大きな差はないと感じます。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【車両価格】
引用：宏樹撮影画像
| グレード | 駆動方式 | ミッション | 車両価格 |
| G | FF | 6MT | ¥1,276,000 |
| G | FF | CVT | ¥1,276,000 |
| G | 4WD | 6MT | ¥1,387,100 |
| G | 4WD | CVT | ¥1,387,100 |
| L | FF | 6MT | ¥1,405,800 |
| L | FF | CVT | ¥1,405,800 |
| L | 4WD | 6MT | ¥1,516,900 |
| L | 4WD | CVT | ¥1,516,900 |
| 660 +スタイル ファン | FF | 6MT | ¥1,629,100 |
| 660 +スタイル ファン | FF | CVT | ¥1,629,100 |
| 660 +スタイル ファン | 4WD | 6MT | ¥1,762,200 |
| 660 +スタイル ファン | 4WD | CVT | ¥1,762,200 |
| 660 +スタイル ファン ターボ | FF | CVT | ¥1,739,100 |
| 660 +スタイル ファン ターボ | 4WD | CVT | ¥1,872,200 |
グレード展開数では、N-VANの方が圧倒的にユーザー嗜好を満たすと感じます。一方で、スズキは敢えてグレードを2つに絞ることで、計画的な生産を行い迅速納車を目指していると予想します。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【車中泊】
引用：宏樹撮影画像
N-VANは、荷物積載にはすごく便利な車で、工夫次第では長いものも積めるというコンセプトです。そもそも荷物を運ぶ仕事にかなり適していながら、使い方によっては車中泊などにも使えるというモデルと感じます。
一方スペーシアベースは、商用としての荷物も積めるけど個人ユースの利用をしっかり考えた仕様にしているといえます。こういった観点から車中泊に適したオプション設定もかなり豊富です。
スペーシアベースとN-VAN徹底比較！【評価】
| スペーシアベース | N-VAN | |
| デザイン | 5 | 3.5 |
| 内装 | 4 | 3 |
| アレンジ | 5 | 4 |
| 積載 | 4 | 5 |
| エンジン他 | 3.5 | 5 |
| 安全装備 | 4 | 4 |
| 車両価格 | 4 | 5 |
| 車中泊目線 | 5 | 3 |
| 総合評価(40点満点) | 34.5 | 32.5 |
総合評価は、2点差でスペーシアベースの勝ち！という結果です。
このところ新型発表が続いていますが、昨日発売の#スズキ #スペーシアベース
商用車と言うより車中泊全振り仕様
4パターンにアレンジ可能なボードが標準装備だそうです。カスタム顔ですが漆黒のグリル周りとホイルが武骨で良き pic.twitter.com/K57C7VNbo1
— 100％新車館 (@100_shinshakan) August 27, 2022
車中泊という観点だけからいうと、僕は5点対2点くらいの開きがあると考えます。
- 折角車中泊するなら格好良い車が良い
- シートや使い方アレンジが多い方が、車中泊その他がしやすい
- 遠出の回数が多いならノンターボで燃費が良い方がコストが下がる
- 車中泊前提で開発されている車の方が、使い勝手が良い
- 車中泊に適したオプション設定が、スペーシアベースの方が豊富
上記の点から、車中泊だけに絞ると、かなりスペーシアベースの方が有利であると考えます。
まとめ
スペーシアベースとホンダのN-VANを徹底比較!車中泊するなら?多方面検証!をまとめると
- スペーシアベースとN-VANを多方面から比較した結果、僅差ですがスペーシアベースの方が良いという結論です。
- 車中泊という観点だけで比較すると、スペーシアベースの方が、かなり有利であると考えます。
今回は、スペーシアベースのライバルとなるN-VANといろいろな方面から徹底比較してみました。後発となるスペーシアベースの方が、総合評価では若干上であると考えます。今後の両モデルの販売数量が気になりますね。
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