下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!
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スペーシアは名前の由来通り広々とした車内空間が魅力的な車です。トールワゴン車で背が高いので大きな人も、たくさんの荷物でも十分対応できる、そして人目を魅了するような特徴はないですが、普段安く乗れる足としてのニーズが高い車です。
特に軽自動車では珍しいハイブリッド車を採用することにより、燃費は他メーカーのガソリン車よりも群を抜いて良好です。 コンパクトなボディー、ゆったりした車内空間、シンプルなデザイン等をイメージしただけでも乗り心地の良さが感じられます。
それではスペーシアの乗り心地についての口コミ評価をまとめてみたいと思います。
シートのクッション性
引用：スズキ公式HP
シートが少し硬いけど、ほどほどにショックを吸収し、突き上げや振動をそれほど感じないとかクッション性が良好という評価が大半ですが、その反面シートやタイヤが固すぎて路面の凹凸の衝撃を受けやすく突き上げが大きいという不評の声もあります。 特に後部座席はショックが大きいとのことです。
走行感
引用：スズキ公式HP
ハイトールワゴンでありながらハンドリングがキビキビしている、アイドリングストップからの発進がスムーズで、運転がしやすいという反面、背の高いボディのせいか風に煽られやすくふらつきを感じる、スピードを出すとふわふわして継ぎ目を感じる、タイヤの空気圧が高いためノイズが気になるという声があります。
カーブのコーナリング
引用：スズキ公式HP
固めの足回りでカーブでの安定性がよく、他車に比べてカーブでのローリングが少なくてよいという良い評価ばかりです。
次に他のメーカー車と比較します。ダイハツのタントの特徴はクッションが比較的柔らかく、シートの座面、路面から伝わる振動も穏やかで静粛性があると感じられます。その点スペーシアはシートが少し固くて路面からの衝撃を受けやすいですが、スポーティーで総合的なバランスをもった運転しやすい車です。
まとめ
- スペーシアのシートはクッション性があまり良くない
- アドリングストップのおかけで運転がしやすい
- 固めの足回りでカーブでの安定性がよい
最後にスペーシアはハイトールで角張ったデザイン故に風圧の影響が大で、カーブのコーナリング、路面からの振動、揺れ等問題点がありますが、これを改善して乗り心地の良いスペーシアに進化することを期待しております。
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